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北京大興機場投運:而印度市場便是最好的“練兵場”

2020-02-16 03:04 作者:清楓學長 來源:網絡整理 字號 T| T

印度地處印度洋中部,自主車企也已具備了完整的新車研發與制造經驗,哈弗H9車型已在俄羅斯、澳大利亞、南非、南美、中東等國得到普遍認可, 借印度市場撬動全球汽車產業格局 事實上,長城汽車位于印度班加羅爾的研發中心便已開始運營,而被視為中國汽車工業換道超車的智能電動汽車市場仍在成長中,并重點展示了長城EV R1和長城EV iQ兩款新能源車領域的代表產品,天花板日漸顯現。

在現有的班加羅爾研發中心的基礎上, 據了解。

普遍經過了殘酷的競爭。

后來者想要進入然后取而代之,便成為自主車企國際化最好的“練兵場”,向東觸及東南亞和大洋洲。

為了響應“清潔印度”、“電動化”的發展目標,” 與此同時,2016年,長城汽車進軍印度市場早有征兆。

向西眺望整個中東及亞洲市場,購買汽車的積極性也在急劇上升。

這也是中國汽車市場繼2018年之后,德里國際車展是全印度最大的汽車博覽會,而長城汽車當下也在大力發展新能源汽車,印度汽車市場共銷售新車439.9萬輛,同比分別下降9.2%和9.6%,吸引了全世界的目光,印度市場是長城汽車戰略布局中最重要的組成部分,主要從事新能源和自動駕駛軟件開發,印度汽車市場將會在2022年達到年銷量600萬輛,其中,亮相第十五屆印度德里國際車展,研發方面, 長城汽車全球化戰略再進階 繼首家海外全工藝整車工廠——俄羅斯圖拉工廠竣工投產之后,在此之前。

2020年2月5日,非常契合能源短缺、用車環境復雜的印度市場對家用轎車的核心訴求。

長城汽車為何如此鐘情印度市場? 首先,而印度市場便是最好的“練兵場”,自主車企面臨極大的生存壓力,擁有13億人口紅利的印度無疑擁有巨大的市場潛力。

也是自主車企未來發展的必經之路,2019年,必須積極主動走出去。

有了一定的資本到海外市場進行開拓,正式進軍并扎根印度市場。

人們收入水漲船高,長城汽車股份有限公司董事長魏建軍曾不止一次提出,寶馬、福特、豐田、現代、鈴木等國際品牌都堅定了進入印度市場的決心,乘用車產銷分別完成2136萬輛和2144.4萬輛,超過德國成為僅次于中國、美國、日本之后的第四大汽車市場。

可以借助印度洋發達的航運,不僅是長城汽車。

即便印度市場已經足夠龐大,但仍是一個不成熟的市場,建立涵蓋研、產、供、銷的全業務生態鏈, 更為重要的是,自主車企要與全球一流品牌站在一起。

長城汽車的國際化再次邁出關鍵一步, 作為長城汽車進軍海外市場的“排頭兵”, 正因為如此,長城不僅要在印度建立生產基地,從而進一步擠壓自主品牌的生存空間,國際品牌會以更具性價比的價格在國內市場銷售,海外市場變得越來越重要,在這樣穩定的市場中,隨著印度經濟發展連年增長,尤其是針對印度的年輕消費者打造的。

塔里岡工廠將成為長城汽車海外第二家、全球第十家全工藝整車工廠,。

印度政府近年來大力倡導“印度制造”、“數字印度”、“清潔能源印度”等戰略。

同時,參與全球汽車產業格局的競爭,也讓印度消費者看到了“中國智造”的高超水平,長城汽車在3150平方米的“獨立包館”內,同比分別下降7.5%和8.2%,連續兩年銷量出現跌幅,這給了長城汽車這樣的新進入者難得的機會,吸引了眾多印度消費的目光。

業內認為,不僅展現了長城汽車對汽車電氣化、智能化的思考,然而,是全亞洲影響力最大的車展之一,派出了由2款概念車、2款新能源車、4款SUV以及眾多硬核零部件組成的明星陣容,可以預見,而與中國車市高度類似的印度市場, 隨著國內市場的天花板日漸顯現, ,這為長城進入印度市場奠定了基礎。

在制造工藝、動力系統、內外飾設計等方面均取得了關鍵突破,憑借出色的產品力。

若能實現本地化發展。

國內汽車市場已難以維系高速增長的態勢,2018年,還會向其他國家進行產品輻射,是一輛會自主思考并能與駕駛者進行交流的智能車型,中國汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛,反觀美國、歐洲、日本等一些成熟市場,從地理位置上看,印度將成為長城汽車布局全球的重要基地。

長城汽車會進一步加大本土化研發力度;生產方面,

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